大排量車走出國門!從廣交會窺探春風動力近年出口市場的一些變化

發布時間:2019-08-17 13:01:19 來源:達摩院 關鍵詞:廣交會,國門,春風,近年
原文標題:大排量車走出國門!從廣交會窺探春風動力近年出口市場的一些變化
原文發布時間:2018-10-18 15:08:40
原文作者:達摩院。

“今年,春風動力無論在出口營收或公司總的營收,都會創下歷史新高!”——浙江春風動力股份有限公司副總經理倪樹祥回答達摩院的問題時鏗鏘有力。

闊別多屆中國進出口商品交易會后(以下簡稱“廣交會”),春風動力股份有限公司(以下簡稱“春風”)回歸到本屆廣交會,在眾多國內外采購商中綻放出獨特的藍色旋風。

廣交會自1957年春季開始,逐步從昔日的區域性展銷平臺,發展到目前國內最大、涵蓋類型最廣對外展銷的平臺,每一屆都吸引大批的國內優秀供應商進駐,也是國內外眾多采購商關注度最高的平臺。


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此外,廣交會也成為廣州包容、開放的城市特質體現之一。

較早切入全地形車利基市場,借力廣交會,出口市場為大頭


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▲廣交會春風展會現場


2004年,“春風”商標被評為浙江省著名商標,在其成長路上注入了強心劑,其后幾年里,春風先后發布了數款全地形車、摩托車和游艇等產品,奠定其成為動力娛樂設備供應商的總基調。


2008年全球金融危機爆發之初,春風調整了戰略定位,正式確定了“讓人們享受更多運動樂趣”的戰略使命和“成為國際頂級動力娛樂設備供應商”的企業愿景,在全球經濟大環境充滿不確定因素的背景下,春風反而加大對科技創新及品牌宣傳等方面的投入,并且繼續完善旗下全地形車等產品線。


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在春風2017年年度報表當中,其對全地形車的發展進行了描述,“國內全地形車行業經歷了 2005、2006 年的繁榮發展、隨后的行業整治、2008 年全球金融危機和美國新消費品改進法案實施的巨大沖擊后變得更加規范,行業涌現出一批具有特色的領軍企業,行業集中度加強,并且開始以質量、品牌占領市場。”

《老子》言道,“禍兮,福之所倚;福兮,禍之所伏。”

春風較早地切入到全地形車,并且在后期加大對產品的自主研發,品控,宣傳等投入力度,成功地渡過動蕩的時期,并且憑借著在行業積累的經驗和優勢,全地形車逐漸在國際市場上嶄露頭角,成為其在國際市場上的一張閃亮的明信片。

“酒好也怕巷子深”,再好的產品也需要有一個向外展示的平臺,與此同時,整裝待發的春風正式接受海外采購商的檢閱,并且在2010年進駐廣交會,與改革開放的排頭兵邂逅。

2012年,春風獲得當年的外貿出口十強企業。

根據春風國際營銷部資深員工透露,2010年廣交會的時候,春風展銷車型主要以全地形車為主,隨著春風體系車型的豐富,每年參展都加入了新面孔,而且每年的出口銷量都有一定的遞增,直至到2014年后出口銷量有所下降。


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根據春風2017年度報道資料描述,“目前公司產品的主要外銷地區為歐洲、北美、南美以及大洋洲等,2014 年至 2017 年公司全地形車出口額分別占當年全國同類產品出口額的 73.33%、67.76%、65.70%、68.96%,全地形車出口數量和出口金額均位列行業第一位。

同時春風在俄羅斯、瑞典、德國、奧地利、法國等國家的全地形車市場占有率處于領先地位。"


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在2014年后,春風就沒有繼續參與廣交會。這一年,相信不少國內的春風車迷都會記得,當年春風國賓車交付成功、春風與KTM合作組裝車型正式下線。春風兩輪車在國內的影響力得到迅速提升。

闊別三年重返廣交會,春風兩輪車成為展銷主角


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▲春風亮相運動旅行車650GT


本屆廣交會,達摩院注意到春風展會上基本是以全新兩輪車為班底,四輪車為輔助的形式對外展銷,其中650MT,剛剛發布的運動旅行車400GT等車型悉數在列。

闊別了三年的廣交會后,春風以兩輪車為主要的展銷主角,而這當中也可以窺探到春風在近幾年的變化。

春風的全地形車已經在國際市場上獲得了認可,其產銷對象以及銷售渠道已經趨于成熟,尤其在美國、俄羅斯、澳大利亞、瑞典、法國等消費力較強的國家,春風全地形產品在當地的保有量尤為突出。

據浙江春風動力股份有限公司副總經理倪樹祥透露,春風全地形車在俄羅斯、瑞典以及埃塞俄比亞等國家的市場份額更是占據著當地的前二的位置。


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▲浙江春風動力股份有限公司副總經理倪樹祥與國外采購商溝通


主觀因素一方面是全地形車出口市場成熟,另一方面則說明春風兩輪車的產品板凳深度在不斷提升。

早在2011年,春風在國內推出中大排量的雙缸650NK,捷悍等兩輪車,向外界正式吹響兩輪車的號角,而后期春風與奧地利公司牽手,推出國字頭旅行重機、讓春風兩輪車在國內外市場上初露鋒芒。

隨著街車、休旅車等車型的不斷豐富,與KTM合作的進一步加深,春風在個性化車型對比昔日有了較大的提升體系。

春風謀求海外發展,提高海外市場的兩輪車銷量也是水到渠成的事情。

當然,除了上述原因之外,國內禁限摩、兩輪車市場整體需求下降等客觀原因,也是春風兩輪車不斷探索海外市場的推力之一。

倪樹祥介紹,春風近年加大了對兩輪車的投入力度,產品線的縱深度在延伸。目前兩輪車排量在125-650之間,未來800以及公升級車型將會陸續投放,我們的競爭性在不斷的提高。

與此同時,我們也在積極拓展海外市場,比如東南亞、中東等國際市場,此外,海外市場的兩輪車與四輪車的拓展渠道有一定的差異,我們經過一系列的努力重返到本屆廣交會,向各地客戶展銷我們的兩輪車系列,尋求商機。


出口現狀及對未來市場的一些前瞻

據摩托車分會統計的數據顯示,2017國內兩輪車產銷1508萬輛,同比2016年的1472萬輛,增長2.44%,助力2017年兩輪車逆勢增長的重要因素就是出口市場的增長,2017年國內摩托車企業合計出口兩輪車714萬輛,同比增長6%。


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▲圖片來自中商產業研究院


而截至2018年8月份,國內兩輪車出口量約為502.6萬輛,出口金額約為34.3億美元。雖然在出口量前10名的摩企當中,沒有春風的排名,但是在出口金額前10名的摩企當中,出口量沒有上榜的春風赫然在列,這其中也側面說明春風兩輪車產品的附加值比較高而且產品定位相對較高。

有不少行業人士認為,隨著產品競爭力的提升,國內摩托車出口量或將會繼續呈現一定的增長。

當然,數據是冰冷的,行動是有溫度的。


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根據春風2017年度報表描述,“ 對于海外市場,春風大力拓展美國、加拿大、澳大利亞等傳統市場,做好泰國、伊朗等新市場開拓,通過產品策劃,把握出口市場的用戶需求。”

對于未來出口市場,倪樹祥也向達摩院透露,對于復雜多變的海外市場,春風將繼續秉承自主研發、自主品牌、自主經營的幾大原則,同時企業內功要繼續加強,提高產品附加值;尊重海外市場的相關法律,加深與合作伙伴的關系等等。

對于今年的出口的情況來說,今年春風無論在出口營收或公司總的營收來說,都會創下歷史新高;根據今年的相關布局,明年春風出口市場的份額還會有所增長,倪樹祥補充。


正文完,原文標題:大排量車走出國門!從廣交會窺探春風動力近年出口市場的一些變化
原文發布時間:2018-10-18 15:08:40
原文作者:達摩院。
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